New Car: Nissan Tiida & Tiida Latio
Nissan's new hope...


Image Copyright - Nissan


          ที่ผ่านๆมา เราจะชอบเอาแต่ข่าวรถแรงๆมาลง จนหลายคนเข้าใจว่าเราเป็น web ที่ทำเฉพาะ supercars ไปซะแล้ว (ทั้งๆที่ไม่ได้ตั้งใจจะทำเฉพาะ supercar อย่างเดียวหรอก แค่เห็นว่ามันน่าสนใจเท่านั้นเอง...) ฉะนั้น คราวนี้ผมว่าคราวนี้เรามาลองเปลี่ยนบรรยกาศไปดูรถเล็กๆกันบ้างดีกว่านะครับ ถือซะว่าเป็นการขยายกลุ่มลุกค้าละกัน... อ้อ แล้วก็ถ้าโชคดี รถคันนี้อาจจะได้เข้ามาในไทยก็ได้นา เพราะตอนนี้กระแสรถเล็ก ประหนัดน้ำมัน กำลังมาแรงซะด้วยสิ…

นี่คือ Nissan Tiida (มาจากคำว่า “tide”) รถ hatch back ขนาดเล็กรุ่นใหม่ล่าสุดของ Nissan ที่เพิ่งเปิดให้จองกันไปในญี่ปุ่นเมื่อเดือนที่แล้วนี่เอง แถมเมื่อปลายตุลาก็มี version sedan ชื่อ Tiida Latio ออกมาอีก... แสดงว่าทาง Nissan ต้องมั่นใน Tiida คันนี้พอสมควรเลย ถึงได้ทำออกมาถึง 2 แบบ



จากที่ทาง press ของ Nissan บอกมา จุดเด่นของ Tiida มีอยู่ 4 อย่างด้วยกัน... อย่างแรกก็คือภายในที่ดูหรูหราสะดวกสะบาย เน้นวัสดุที่นุ่มนิ่มสบายตูด และที่สำคัญ Tiida ยังมาพร้อมกับ navigator รุ่นใหม่ที่มีชื่อว่า CARWINGS ซึ่งนอกจากจะสามารถบอกเส้นทางที่เร็วที่สุดได้แล้ว ระบบ CARWINGS ยัง support Bluetooth เพื่อการใช้งานแบบ hands-free (เป็น option) และคุณยังสามารถติดต่อ operator เพื่อคอยให้ความช่วยเหลือคุณได้ตลอด 24 ชม. อีกด้วย... ทาง Nissan ยังบอกอีกว่าจะให้ลูกค้าใช้งานระบบ CARWINGS ฟรี นานถึง 3 ปี แต่หลังจากนั้นจะคิดเงินเท่าไหร่ก็ยังไม่ทราบ (อย่าลืมว่านี่เป็นที่ญี่ปุ่นนะครับ ถ้าเกิด Tiida มาเมืองไทย จะเกิดอะไรขึ้นกับระบบ CARWINGS ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน)



จุดเด่นจุดที่สองก็คือความยาวของห้องโดยสาร ซึ่งเค้าบอกใว้ว่าเทียบเท่ารถ sedan เช่น Nissan Cima เลยทีเดียว (วัดจากคันเร่งไปถึงเบาะหลัง) เบาะหลังของ Tiida นั้นสามารถเลื่อนไปหน้าหรือหลังได้เพื่อเพิ่ม leg room หรือที่เก็บของ (เก็บของได้สูงสุด 463 ลิตร)... แต่ถ้าเป็น Tiida Latio (รุ่น sedan) ก็จะมีที่เก็บของข้างหลังเหมือนรถ sedan ทั่วไปอยู่แล้ว เบาะหลังจึงเลื่อนไม่ได้ (เก็บของได้สูงสุด 467 ลิตร) อ้อแล้วก็รุ่น Latio ภายในจะเป็นลายไม้ครับ นอกจากนี้รายระเอียดอื่นๆก็ต่างกันนิดหน่อยเพื่อทำให้ได้ความรู้สึกหรูขึ้น เช่น ปุ่มเปิดกระจกเป็นสีเงินอะไรแบบเนี้ย



จุดเด่นจุดที่สามก็คือเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1.5 ลิตรที่ทาง Nissan เรียกกันว่า HR engine – เครื่องใหม่รหัส HR15DE ทำมาจาก aluminium ทั้งหมด เป็นเครื่อง 4 สุบเรียง, multi-valve, front intake/rear exhaust ทาง Nissan บอกว่าเป็น HR เครื่องที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น, อัตราเร่งก็ดีกว่าเดิม, และรักษามลภาวะได้เป็นอย่างดี (ก็แหงอยู่แล้ว ถ้าแย่กว่าเครื่องเก่าแล้วจะทำมาทำไม) อีกเรื่องหนึ่งที่น่าสนใจก็คือ ทาง Nissan บอกว่าจะมี Tiida เครื่อง 1.8 ออกมาอีกตอนประมาณต้นปี 2005



Tiida จะมีทั้งหมด 5 รุ่นให้เลือก คือ (เรียงจากรุ่นถูกสุด) 15S, 15M, 15G, 15S FOUR และ 15M FOUR โดยรุ่น 15M และ 15G จะเป็นเกียร์แบบใหม่ที่ชื่อว่า XTRONIC CVT (Continuously Variable Transmission) และรุ่น 15S, 15S FOUR และ 15M FOUR จะใช้เกียร์ 4 speed auto ชื่อว่า E-ATx ...เผื่อบางคนอาจจะยังไม่รู้ รุ่นที่มีคำว่า FOUR ตามหลังจะเป็นรุ่นที่ขับเคลื่อน 4 ล้อ ด้วยระบบ e-4WD ซึ่งผมเข้าใจว่าอาจเป็นระบบขับสี่ที่ใช้ motor ไฟฟ้าช่วยขับเตลื่อนหรืออะไรสักอย่างนี่เหละ (ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเหมือนกับระบบที่จะใช้กับ GTR รุ่นใหม่รึเปล่า)



Tiida ใช้ suspension แบบ strut ที่ล้อหน้า และแบบ H-shaped torsion beam ที่ล้อหลัง นอกจากนี้ยังมี internal rebound spring, ripple-control shock absorbers และระบบอื่นๆที่ใช้กันในรถหรูๆครบถ้วน

มีอยู่อย่างนึงที่ทำให้ผมขำนิดๆ... ทาง Nissan บอกว่า Tiida เนี่ยมี aerodynamic ที่ดีมาก เทียบเท่ารถ sport เลยก็ว่าได้... มีค่า drag coefficient หรือ Cd เพียง 0.29 และมีแรง lift ที่ด้านหน้าเป็น 0… เป็นเรื่องที่ดีครับ... แต่พอผมดูรูปร่างของรถ แล้วผมก็ได้แต่คิดว่า... จะไปห่วงอะไรกับ แรง lift หรือ ค่า Cd ฟะ!? (นึกภาพ... โอ้ว! Tiida เนี่ยมันแรงไม่ไหวแล้ว ยังงี้ต้องออกแบบให้เพรียวลมสุดๆไปเลย...)



และจุดเด่นสุดท้ายก็คือความรักธรรมชาติ… อย่าดุถูก Tiida เรื่องมลภาวะนะครับ เพราะถูกนับว่าเป็นรถ SU-LEV ซึ่งมาจากคำว่า Super Ultra-Low Emission Vehicle ดูสิครับ แค่ตำแหน่งก้กินขาดแล้ว... ไม่ใช่แค่ Low Emission หรือแม้แต่ Super Low Emission แต่เป็น Super Ultra-Low Emission เชียวนะครับ... เหตุผลที่ Tiida เป็นรถ Super Ultra-Low Emission เนี่ยก็เพราะมันสร้างไอเสียน้อยกว่าที่กฎหมายญี่ปุ่นปี 2005 กำหนดถึง 75% แถมอัตราการกินน้ำมันยังน้อยกว่า Japan’s 2010 standard อยู่ 5% (รุ่นขับ 4 จะพอดีกับ standard)

เห็นอย่างนี้แล้วเริ่มอยากเอามาใช้ในบ้านเรากันบ้างรึยังครับ


Article by Mae








Specification
Engine Straight 4 all aluminium, multi-valve [HR15DE]
Cylinder Capacity 1,500 cc
Max. Power - bhp @ - rpm
Max. Torque - Nm @ - rpm
Weight/Power Ratio -
Transmission FF or 4WD
Gear Box XTRONIC CVT or 4-Speed Automatic
0-100 -
0-400 -
0-1000 -
100-0 -
Top Speed - km/h
Length - mm
Width - mm
Height - mm
Weight - kg


Fast Facts

หน้าตาน่ารัก ภายในกว้างขวาง รูปร่างกระทัดรัด เหมาะแก่การขับในเมือง ลูกเล่นและระบบ electronic ต่างๆครบครัน ประหยัดน้ำมัน ช่วยรักษาโลก... โอย... มันช่างสวนทางกับรถคันอื่นๆ ที่เราเอามาลงจริงๆ แฮะ
Hit!
รุ่น Latio ที่เป็น sedan สวยสู้รุ่น hatch back ธรรมดาไม่ได้เลย (จริงๆผมว่ามันค่อนข้างน่าเกลียดเลยล่ะ) อ๊ะ! ดูไปดูมาเหมือน Honda City เลยนี่นา... อ้อ แล้วก็ทำไมทีรุ่นขับ 2 มีเกียร์ให้เลือก 2 แบบ แต่รุ่นขับ 4 ดันมีแต่ 4-speed auto ล่ะ!?
Miss
อยากรู้เหมือนกันว่าเครื่อง HR ใหม่นี่จะดีสักแค่ใหน... เครื่องของ GT-R คันต่อไปอาจจะเป็นรหัส HR ก็ได้… เพราะระบบ e-4WD ก็มีข่าวว่าจะไปอยู่ใน GT-R ตัวใหม่ด้วยนี่นา... technology ใหม่ๆใน Tiida อาจจะเป็นจุดเริ่มต้นของตัวแทน เครื่อง RB และ ระบบ Attezza ก็ได้ ...ส่วนเรื่องที่ Tiida จะมาเมืองไทยรึเปล่านี่คงยังไม่มีใครทราบ... แต่ Tiida ไม่น่าจะใช่รถที่ออกมาเพื่อทำตลาดเฉพาะในญี่ปุ่น เพราะในงาน Paris Motor Show ที่ผ่านมา ก็มี Tiida ไปเปิดตัวเหมือนกัน แต่หน้าตากลับแตกต่างกับ Tiida คันนี้แฮะ
May Be


More Pictures (Tiida)




































More Pictures (Tiida Latio)