New Car: 2006 Chevrolet Corvette Z06
ิThat's more like it...

Image Copyright - GM


          ก่อนอื่นเลยผมต้องขออภัยทุกท่านที่ motortoday.com ไม่ได้มีการ update ไปนานพอสมควร เหตุผลก็ไม่ใช่อะไรหรอกครับ คือผมป่วยหนักไม่มีแรงเขียนบทความ (ทีแรกคิดว่าจะตายซะแล้ว...) แต่ว่าตอนนี้หายดีแล้วครับ และเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา เรามาเข้าข่าวกันเลยดีกว่าครับ...

หลังจากที่ supercar ระดับแนวหน้าของ America อย่าง Corvette ได้ออกรุ่น C6 มาเป็นที่เรียบร้อยได้จนบรรดาแฟนๆหายเห่อไปได้ซักระยะหนึ่งแล้ว คราวนี้ทุกคนก็เลยเริ่มเบี่ยงเบนความสนใจมาที่รุ่น “Z06” ซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่น “แรง” ของ Corvette พูกง่านๆก็คือถ้า Skyline GT-S เป็น Corvette C6 – Corvette Z06 ก็คือ Skyline GT-R นั่นแหละครับ

Corvette Z06 รุ่นแรกออกมาในปี 2001 และต่อมาในปี 2002 และ 2004 แต่ถ้าจะให้เป็นต้นกำเนิดจริงๆก็น่าจะเป็นรุ่น ZR1 ในปี 1993 ส่วน Z06 ที่เรากำลังพุดถึงกันอยู่นี้เป็น Z06 ปี 2006 และจะเป็น Z06 รุ่นแรกที่ใช้ body ของ Corvette C6… concept ของรุ่น Z06 ก็คือ Corvette roadcar ที่ไกล้เคียงรถแข่ง Le Mans อย่าง Corvette C5R มากที่สุด โดยทีมออกแบบจะดึงเอา technology และ วัสดุจากรถแข่งมาใช้แทนชิ้นส่วนทั่วๆไปให้มากที่สุด



พูดถึง C5R ขอพูดถึง C6R หน่อยดีกว่า… หลังจากที่ภาพ Z06 หลุดออกมาให้เห็นกันแบบหมดเปลือก ผู้คนก็เริ่มถามกันว่า แล้ว Corvette C6R ล่ะ จะออกมารึยัง? แล้ว Le Mans ปี 2005 จะใช้ C6R วิ่งรึเปล่า? เพราะ Z06 กับ C6R มันสมควรจะคล้ายๆกัน เพราะใช้ technology ของรถแข่งเหมือนกัน... คำถามนี้หลังจากที่ผมลองนั่งเทียนดูแล้ว ผมมีความเห็นว่า C5R เพิ่งจะคว้าแชมป์ American Le Mans และ Le Mans 24Hours ของปีนี้ไปสดๆร้อนๆ ฉะนั้นถ้า GM จะให้ C5R วิ่งต่ออีกซักปีก็คงไม่แปลก และ Z06 ก็เป็นรถ model 2006 เพราะฉะนั้นกว่า C6R จะลงสนามก็น่าจะปี 2006 แน่นอน

และในที่สุด เมื่อประมาณสองสามเดือนที่ผ่านมาก็มี spyshot ของ Z06 ออกมาให้เห็นและข่าวลือต่างๆก็เริ่มตามมาตาม step… แน่นอนว่ารถซึ่งเป็นที่จับตามองมากขนาดนี้ แค่ spyshot รูปสองรูปคงจะเอาไม่อยู่แน่ และสุดท้ายก็เอาไม่อยู่จริงๆ ตั้งแต่ต้นเดือนธันวาคมนี้ ก็เริ่มมีภาพของ Z06 แบบไม่ใช่ spyshot ออกมาให้เห็นกันจนบริษัทแม่อย่าง GM เกิดอาการร้อนเนื้อร้อนตัว ไม่พออกพอใจเป็นอย่างมาก... แต่เรื่องแบบนี้ถ้ามันห้ามกันได้ก็จะเป็นการดูถูดความอยากรู้อยากเห็นของมนุษย์ชาติกันเกินไป... และแล้วในที่สุดข่าวก็รั่วจนหยุดไม่อยู่ ทั้งๆที่ยังไม่มีการเปิดตัวใดๆทั้งสิ้น บรรดาสื่อต่างๆก็ลงข้อมูลกันซะละเอียดยิบ ยังกะได้เข้าไปดูขั้นตอนการผลิตมาเองยังไงยังงั้น... เพราะฉะนั้นข้อมูลต่อไปนี้ยังไม่มีการยืนยันว่าจริงหรือเท็จประการใด แต่ว่ายังไงมันละเอียดซะจนผมต้องย่อมาให้อ่านกันละครับ...



เรามาดูข้อแตกต่างของ Z06 กับ C6 กันเลยดีกว่าครับ อย่างแรกก็คือ main rail ที่อยู่ใต้ frame ของรถ จะใช้ aluminum หล่อแทนเหล็ก, engine cradle จะทำมาจาก magnesium แข็งพิเศษ และน้ำหนักเบา, ฝากระโปรงหน้าทำมาจาก carbon-fiber เหมือน Z06 รุ่นสุดท้ายที่ใช้ body C5, เพิ่มโป่งล้อกับซุ้มล้อหน้า carbon-fiber กับแผ่น carbon เป็น floorboards แทนของเดิมซึ่งเป็นไม้, หลังคา magnesium น้ำหนักเบา (ถอดไม่ได้) เพื่อลดค่า Cg และเพิ่มความแข็งแรง

มาดูภายนอกกันบ้าง การจะแยก Z06 กับ C6 ให้ออก มีจุดสังเกตุง่ายๆดังนี้ครับ มีรูจมูกดักอากาศหน้ารถ โป่งล้อกว้างขึ้นอีก 3 นิ้ว ช่องดักลมเข้า brake หลัง ช่องลมตรงซุ้มล้อหน้าใหญ่ขึ้น ไฟหน้า ไฟหลังต่างไปเล็กน้อย (ดูไม่ออกเหมือนกันครับว่าต่างไปยังไง)

ส่วนภายในนั้นเห็นได้ชัดจาก bucket seats ออกแบพิเศษ น้ำหนักเบา (ขึ้น) พวงมาลัย 3 ก้านที่น่าจะดูดีขึ้น (เพราะอันใน C6 เป็นแบบ 4 ก้านที่ค่อนข้างอุบาทว์เลยล่ะ) อุปกรณ์อำนวยความสะดวกก็ยังไม่หายไปไหน ยังมี display แบบ HUD อยู่ แอร์ก็ยังอยู่ แต่วัสดุเก็บเสียงจะลดลงหน่อย

จากการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่มีราคามากขึ้นทำให้น้ำหนักของ Z06 เบาลง 22.6 กิโล (50 pound) และมีน้ำหนักรวมอยู่ที่ 1419.7 กิโลกรัม



มาถึงส่วนที่สำคัญที่สุด นั่นก็คือเครื่องยนต์ และตรงนี้เหละที่ผมจะขอย่อรายละเอียดลงหน่อยเพราะว่ามันละเอียดจนผมแปลเป็นไทยไม่ไหวแน่ๆ ศัพท์เครื่องยนต์ยั้วเยี้ยไปหมด... เหมือนกับ Z06 ตัวก่อนๆ คือจะเอาเครื่องยนต์เดิมมารื้อจูนใหม่หมด เริ่มจากการขยายความจุ แต่อันนี้ไม่ได้ขยายกันแบบบ้านๆ ที่คว้านเอาๆ เหมือนที่เราทำกันนะครับ คือเค้าขยายได้จากเครื่อง 6 ลิตรเป็น 7 ลิตร ส่วนขยายยังไงได้มาลิตรนึงน่ะง่ายมากครับ – ก็หล่อ block ขนาด 7 ลิตรมาใหม่เลยไงครับ... block ใหม่นี้มี ขนากกระบอกสูบถึง 4.125 นิ้ว และ ช่วงชักถึง 4 นิ้ว ซึ่งถ้าคูนเป็นปริมาตรออกมาก็จะได้ 7 ลิตรพอดีครับ

เครื่องเดิมของ C6 มีรหัสว่า LS2 ส่วนเครื่องของ Z06 ซึ่งดัดแปลงมาจากเครื่อง LS2 อันนี้ ทาง GM ได้ให้รหัสใหม่ว่า LS7 คุณสมบัติอื่นๆของเครื่อง LS7 มีคร่าวๆดังนี้ครับ aluminum block, ก้านสูบ titanium ต่อกับลูกสูบ aluminum flat-top ให้ compression ratio ที่ 11:1, six-bolt CNC-machined, forged-steel main cap, dry-sump, aluminum heads, titanium intakes valves, hydraulic-roller cam,

มาถึงเรื่องพละกำลังกันบ้าง เครื่อง LS7 มีแรงม้าอยู่ที่ 500 bhp @ 6200 rpm เพิ่มขึ้นจากเดิม 100 แรงม้าแต็มๆ torque ที่ 475 lbs-ft @ 4800 rpm เพิ่มขึ้น 75 lbs-ft มี redline ที่ 7000 ซึ่งนับว่าเยอะพอสมควรสำหรับ American V8 muscle car... เรื่องของ performance นั้น Z06 ก็นับว่าพอจะเป็นหน้าเป็นตาให้กับประชาชนชาวอเมริกาได้พอสมควร เพราะมันสามารถวิ่ง 0-100 ได้ภายในเวลาต่ำกว่า 4 วินาที และทำ quarter-mile ได้ภายในเวลาต่ำกว่า 12 วินาที



ทางด้านระบบขับเคลื่อนมีการเปลี่ยนไปใช้ light-weight flywheel และ clutch ระบบเกียร์ยังเป็นของ Tremec เหมือนเดิมแต่จะปรับปรุงให้แข็งแรงขึ้น นอกจากนี้ก็มีระบบ ring-and-pinion ที่ใหญ่ขึ้น และ upgraded halfshafts กับ U-joints (อย่าถามผมเลยว่ามันคืออะไร ผมยิ่งไม่ค่อยรู้เรื่องเครื่องยนต์อยู่ด้วย)

ยางและล้อของ Z06 นั้นใหญ่สะใจหายห่วงด้วยยาง Goodyear ที่ด้านหลัง ขนาด 325/30ZR19 และ Eagle F1 Supercars ที่ด้านหน้าขนาด 275/35ZR18 ล้อแม็กแป็นแบบ split spoke คล้ายๆของ Enzo ขนาด 18x9.5 ที่ด้านหน้า และ 19x12 ที่ด้านหลัง… ช่วงล่างของ Z06 นั้นยังคงอนุรักษณ์ของโบราณเอาไว้เช่นเดียวกับรุ่น C6 แต่ spring rates กับ antiroll-bar จะใหญ่ขึ้น ทางด้านระบบเบรคนั้นไม่ว่า supercar เจ้าไหนก็ยังคงไว้ใจ เจ้าเก่า Brembo แต่ของ Z06 นั้นจะมีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น disc cross-drilled 14 นิ้ว กับ 6-pistons calipers ที่ล้อหน้าและ disc 13.4 นิ้ว กับ 4-pistons calipers ที่ล้อหลัง (disc หน้าและหลังใหญ่ขึ้นจากเดิมมากกว่า 1 นิ้ว)

สุดท้ายมาดูเรื่องราคากันบ้างดีกว่า (ดูดิแม้แต่ราคาก็ยังรั่วออกมาได้) คนภายในของ Chevrolet เค้าสาบาญต่อหน้าบรรพบุรุษกันไว้ว่าราคาของ Z06 จะสูสีกับ Porsche 911 Carrera เท่านั้น... ซึ่งเหล่านักวิเคราะก็ต่างพากันคิดว่าจะได้ราคานี้จริงๆรึเปล่า เพราะดูๆแล้วมันจะออกถูกเกินไปสำหรับวัสดุราคาแพงที่ GM ยกมาใส่ให้ Z06… แต่คิดไปคิดมา ถ้าแพงกว่านี้ก็คงไม่มีคนยอมซื้ออยู่ดีนั่นแหละ...


Article by Mae

More Pictures