Close Encounter: Porsche 911 Carrera [Type 997]
997 in da house...

          หลังจากที่เคยนำเสนอข่าวเกี่ยวกับ Porsche รุ่นใหม่ไปเมื่อ 2 เดือนก่อนได้มั้ง...วันนี้ Motortoday ได้มีโอกาศไปสัมผัสตัวเป็นๆของ Porsche 997 Carrera พวงมาลัยขวาคันแรกและคันเดียวในเมืองไทย โดยเราเป็นสื่อแห่งแรกและแห่งเดียวที่ได้ทำบทความเกี่ยวกับรถคันนี้ (บอกแล้วว่าเราเนี่ย exclusive สุดๆ) ส่วนเรื่อง test drive นี่คงอีกไม่นาน เพราะรถพึ่งมาถึงยังไม่พ้น run in จะเอาไปกระทืบเล่น ก็เกรงใจเค้า ไหนลูกค้าคนอื่นๆอีก ไปๆมาๆก็เลยได้แต่อารูปมาฝาก สวนเรื่อง test drive นี่ไม่ต้องห่วง รับรองว่าได้อ่านกัน sure ไม่มีพลาดอยู่แล้ว ยังไงก็ต้องขอขอบคุณคุณ Nuntapol ที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำบทความครั้งนี้ด้วยครับ



ส่วนตัวตั้งแต่เห็นภาพ 997 จาก catalog ตอนนั้นรู้สึกว่ามันไม่ค่อยสวย (แม้ว่า Porsche จะพยายามกลับไปทำให้มันดู classic เหมือนกับที่ลูกค้าเรียกร้อง) แต่ก็คิดว่าพอเห็นตัวเป็นๆแล้วอาจจะเปลี่ยนใจ พอวันนี้มีโอกาศเห็นตัวเป็นๆผมก็ยังยืนยันคำเดิมว่ามันไม่สวย หน้าตาดูโง่ๆเหมือนกับกบเมายา ภายนอกเหมือนกับเอา 993 มาผสมกับ 996 มันดูเหมือนจะเป็น minor change มากกว่าที่จะเป็น full model change แม้ว่าทาง Porsche จะพยายามยืนยันจนแทบจะไปนอนยันกับผมแล้วว่ามันเป็น full model change ไม่ได้เอา 997 มาเกลาใหม่แต่อย่างใด



ไฟหน้าเหมือนกับเอาของ 993 มายืดให้ดูรีขึ้น มีที่ฉีดน้ำล้างโคมไฟหน้าอันเล็กๆชุบโครเมียม(แน่นอนว่าถูกใจคนชอบแนวป๋าๆ) กันชนหน้าเปลี่ยนใหม่ เพิ่มพวกไฟตัดหมอก ฝากระโปรงหน้าเแป็นอะลูมิเนียม (แต่ทั้งคันยังไม่ใช่อะลูมิเนียมแต่อย่างใด เป็นแค่บางส่วน) เปิดขึ้นมาจะเป็นที่ใส่ของได้เเล็กๆ สำหรับกระเป๋าเอกสารสักสองใบ สรุปด้านหน้าผมว่า 996 ดูสปอร์ตกว่า แต่บางคนอาจจะชอบ 997 มากกว่าเพราะมันดู classic มากกว่า เอาเถอะถ้าชอบเหมือนกันทั้งโลกป่านนี้คงมีแต่คนแย่งกันรัก Paula Taylor กันกับผม



ด้านข้างนี่ถ้าดูผ่านๆไม่บอกไม่รู้ว่ามันเป็นรุ่นใหม่ เหมือนกับ 996 ยังกะแกะ ล้อลายคล้ายๆกับ Boxster S ตัวเก่า (model 2004) ให้มาขนาด 18 นิ้ว (ลองให้เล็กกว่านี้อายเขาตายเลย เพราะรถจ่ายกับข้างบ้านเรายังให้ 17เลยครับ) มองทะลุเข้าไปจะเห็น caliper brake ขนาด 4 pot แบบเหล็กหล่อ หร้อมทั้งจานเบรกแบบมีรูระบายความร้อน สิ่งที่ดูดีขึ้นเห็นจะเป็นโป่งทางด้านข้างซุ้มล้อหลังที่ผายออกมามากกว่าตัว 996 ดู Sexy เหมือนกับบั้นท้ายสาวๆ คาดว่าถ้าเป็นตัว Turbo คง sexy กว่านี้ บานน่าสัมผัสลูบคลำเป็นที่สุด(แอบเอามือลูบไปหลายที เนียนดีชะมัด)



ทางด้านท้าย ถ้ามองจากระดับเดียวกับไฟท้ายจะเห็นเลยว่าตูดรถมันกว้างกว่ารุ่นที่แล้วพอสมควร อันเนื่องมาจากฐานล้อที่กว้างขึ้นอีก 30 mm. ฝากระโปรงหลังตรงครีบระบายความร้อนกลับไปเหมือนกับของ 993 turbo ที่ดูเป็นร่องๆชัดเจนมากขึ้น ซึ่งจะระบายความร้อนได้ดีกว่ารุ่นที่แล้ว ไฟท้ายทรงเดิมแต่เปลี่ยนรายละเอียดใหม่ ท่อไอเสียสองท่อออกมาคนละฝั่ง ปลายท่อดูเหลี่ยมขึ้น ซึ่งทำให้มันดูขัดๆกับบั้นท้ายกลมๆ ส่วนตัวผมว่าเอาท่อทรงรีมาใส่จะดูเข้ากันและสวยกว่า



เปิดฝากระโปรงท้ายจะพบกับห้องเครื่องขนาดกะทัดรัด ซึ่งไม่น่าจะเอาเครื่องยนต์ใส่ลงไปได้ แม้ว่าจะยังคงดูรกๆแต่ก็ห้องเครื่องดูดีมีราคาและรียบร้อยมากขึ้น อย่างน้อยก็พอดูออกว่าอะไรเป็นอะไร ไม่เหมือนตัวเก่าที่เปิดขึ้นมาที โอ้ว จอร์จคุณเอาอะไรมายัดไว้เนี่ย นึกว่ารังหนูมากกว่าจะเป็นห้องเครื่องของรถราคา 10 ล้าน



ภายในเปิดประตูเข้ามาแถบจะเป็นลม ไม่มีอารมณ์สปอร์ตเหลืออยู่เลย มันเหมือนกับรถหรูหรามากกว่าจะเป็นรถสปอร์ตแท้ๆ ไล่มันตั้งแต่พวงมาลัยทรงสามก้านที่ดูไม่ค่อยสปอร์ตแม้ว่าจะใช้อะลูมิเนียมมาเพิ่มแล้วก้ตาม เพราะมันดูเหลี่ยมๆแข็งๆ มีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ Steptronic บนก้านพวงมาลัยทั้งสองฝั่ง หน้าปัทม์ทรงเหมือนเดิม เอาวงกลมมาวางซ้อนๆกันหลายๆอัน แต่เปลี่ยนตำแหน่งไฟcheck ระบบเครื่องยนต์ใหม่ ไม่ไ-ด้ไปวางอยู่เป็นแถวๆข้างล่าง แต่ว่าเอามาวางกระจัดกระจายไว้ตรงวัดรอบเครื่องยนต์ตรงกลางแทน มาตรวัดความเร็วมีถึง 330 อันนี้มีเอาไว้ขู่อย่างเดียวเพราะว่าจริงๆวิ่งไปไม่ถึง (รุ่นนี้วิ่งได้แค่ 285 ตามที่โรงงานเคลม)



console กลางนี่ยังกะ Cayenne เต็มไปด้วยปุ่มเยอะแยะไปหมด ไม่ว่าจะเป็นระบบเครื่องเสียง ระบบแอร์ รวมไปถึงระบบ GPS (ซึ่งใช้ไม่ได้) ทั้งหมดส่วนใหญ่ถูกตกแต่งไว้ด้วยอะลูมิเนียม หัวเกียร์ทรงประหลาดๆ ก็เป็นอะลูมิเนียม ไอ้สวยมันสวยแน่ แต่เวลาจำเป็นต้องจอดตากแดดนี่จะรู้สึก เพราะว่ามันร้อนชิบ เบาะนั่งทรงอนุรักษ์นิยม เป็นแบบกึ่งไฟฟ้า ไม่ต้องคิดส่าจะหาความกระชับ เพราะแถบจะหาไม่เจอ แม้ว่าผมจะอ้วนขนาดนี้ ยังไม่รู้สึกอึดอัดเมื่อต้องลงไปนั่ง เหมาะแก่การใช้งานทุกวัน เบาะหลังของ 997นี่สุดๆ บางส่วนเป็นส่วนเดียวกับพื้นรถ ไม่รู้จะบรรยายยังไงดูเอาเองละกัน เพราะตรงที่นั่งมันก็เป็นหนังดีๆนี่แหละ แต่พอขึ้นมาปุ๊บหนังหายไป เจอแต่ผ้า แล้วก็กลับมาเจอหนังอีกทีตรงกลางหลัง สงสัยจะเป็นนโยบายมาตรการกีดกันผู้โดยสารส่วนเกินมาตรการใหม่



สรุป Porsche Carrera 997 ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของ Porsche 911 ไว้ได้อย่างเหนี่ยวแน่น ซึ่งภายนอกอาจจะมากกว่า 996 ด้วยซ้ำ ส่วนจะสวยขึ้นหรือว่าน่าเกลียดขึ้นอันนี้คงต้องแล้วแต่มอง ส่วนตัวผมนั้นยังคงชอบหน้า 996 มากกว่า (แม้ว่าจะไม่ดู Classic อย่างที่แฟน Porsche เขาว่ากัน ) ส่วนเรื่อง test drive นี่ขอยกยอดเป็นโอกาศต่อไป อยากรู้ว่า performance มันดีขึ้นขนาดไหน ต้องติดตามรับรองว่าจะนำมาเสนอให้อ่านกันแน่นอนครับ (มีคนที่ได้ขับมาแล้วบอกว่าดีขึ้นมาก... แต่มากน้อยแค่ใหนอันนี้เราต้องพิสูจน์ครับ) ตอนนี้ขอไปปั่น article test drive supercar คันอื่นๆที่ดองไว้จนจะบูดแล้วก่อน แล้วพบกันครับ


Article By Narun Lee









Specification

More Pictures