Feature Story : TopSecret Supra
Yes!!! We Love White TopSecret Supra

          หลังจากที่นำเสนอแต่รถ standard มานาน คราวนี้เลยขอนำเสนอรถที่ไม่ standard บ้าง และพระเอกของเราในครั้งนี้ก็คือรถสปอร์ตญี่ปุ่นยอดฮิต Toyota Supra

โดย Toyota Supra รหัส Model JZA-80 นั้นมีสายการผลิตยาวนานนับ 10 ปี แม้จะออกมานานแล้วแต่ก็ยังเป็นรถยอดนิยม ทั้งใน ญี่ปุ่น รวมถึงประเทศไทยด้วยเช่นกัน เหตุผลที่เป็นที่นิยมนั้นก็เพราะว่า รูปทรงที่ดูเป็น sport เครื่องยนต์รหัส 2JZ ที่ทำให้แรงก็ง่าย อะไหล่ก็เยอะ แถมทนทายาท ยิ่งส่งให้ Supra ยังเป็นที่นิยมอยู่ตลอด

ในความเป็นจริงแล้ว Toyota Supra นั้นมีหลาย spec ครับ คือ ถ้าเป็นตัวรหัส S-ZR จะเป็นเครื่องยนต์แบบ 2JZ-GE ไม่มี turbo ส่วนตัวที่เป็นรหัส RZ นั้นจะเป็นเครื่อง 2JZ-GTE twin turbo โดย turbo เป็นแบบ sequential คือทำงานทีละลูก โดยลูกแรกทำงานที่รอบเครื่องต่ำ ส่วนลูกที่สองจะมาตอนรอบเครื่องสูงขึ้น นอกจากนี้ Supra ยังมีแบบเปิดหลังคา หรือที่เรียกว่า Targa ให้เลือกอีกด้วย ซึ่งในตัวนี้จะมีแต่เครื่อง ไม่มี turbo ส่วนที่เห็นในบ้านเราแล้วเป็นแบบ มี turbo นั้น ท่านเจ้าของจะไปเปลี่ยนเครื่องมาเองนะครับ

ยังครับความซับซ้อนของสายพันธุ์ Supra ยังไม่หมด เพราะ Supra ที่ขายในแต่ละประเทศจะมี Spec ที่แตกต่างกัน โดย ถ้าเป็นตัว spec UK หรือที่ขายในอังกฤษ นั้นสิ่งที่สามารถเห็นได้ชัดภายนอกก็คือ จะมีที่ฉีดน้ำล้างไฟหน้าที่มีลักษณะเหมือนเขาอยู่ตรงกันชนหน้า, scoop ดักลมบนฝากระโปรง, ไฟหน้าที่โคมเป็นแก้วและมีพื้นเป็นสีขาว ส่วนทางด้านหลังนั้นตำแหน่งการจัดวางไฟก็จะแตกต่างกับตัว Japan spec ตรงที่ตัว UK ไฟถอยจะอยู่ตรงกลาง หรือถ้าจะดูง่ายๆก็คือไฟเบรกจะไม่อยู่ติดกันนั้นเองครับ เพราะมีไฟถอยมาขั้นกลาง



ส่วนเครื่องยนต์ก็มีความแตกต่างกันคือตัวนี้จะเป็น 320 แรงม้า และใช้ Air FlowMeter เป็นตัววัด
ซึ่งก็มีข้อเสียตรงที่เมื่อจะปรับ boost ขึ้นไปมากๆแล้ว Air Flow จะไม่สามารถอ่านค่าได้นั้นเองครับ

มาทางด้านตัว Japan spec กันบ้าง โดยภายนอกสิ่งที่แตกต่างกันก็คือ ไม่มีที่ฉีดน้ำล้างโคมไฟหน้า ไม่มี scoop ดักลมบนฝากระโปรง ส่วนไฟหน้านั้นในปีแรกๆจะเป็นแบบ พื้นขาวเหมือนตัว UK spec แต่ในปีหลังจะเป็นแบบ โคมดำและมีกรอบไฟเป็นพลาสติก ส่วนทางด้านไฟท้ายนั้นนั้นตัว Japan spec ตำแหน่งของไฟเบรกจะอยู่ติดกันตรงกลาง ส่วยไฟถอยนั้นจะอยู่ด้านในสุดครับ

ทางด้านเครื่องยนต์นั้น Japan spec จะมีแค่ 280 แรงม้าตามที่กฎหมายญี่ปุ่นกำหนด และใช้ Map Sensor ในการอ่านค่า ซึ่งข้อดีก็คือมันสามารถอ่านค่าได้ละเอียดและแม่นยำกว่า ที่ใช้ Air Flow นั้นเองครับ

ภายในนั้นก็มีความแตกต่างกันเล็กๆน้อยๆ ซึ่งสิ่งที่เห็นได้ชัดระหว่าง ตัว Japan กับ UK ก็คือ หน้าปัทม์ ซึ่งในตัว UK จะเป็นไมล์ (mph) ส่วนในตัว Japan จะเป็นกิโลเมตร (km/h) ในที่นี้ผมจะไม่กล่าวถึงตัว US spec นะครับเพราะไม่มีจำหน่ายในบ้านเรา

นอกจากนี้ Supra ยังมีการปรับโฉมเล็กๆน้อยๆมาตลอดระยะเวลาการผลิตซึ่งเดี๋ยวจะเล่าให้ฟังขอกักไว้ก่อนเดี๋ยวหมดมุข ลองไปดู spec ของ Supra กันก่อนละกันครับ

กลับมาที่พระเอกของเราบ้าง เริ่มจากภายนอก เมือดูแล้วก็จะรู้ว่ารถคันนี้เป็น Japan spec เพราะไม่มี scoop บนฝากระโปรง รวมถึงไฟหน้าที่เป็นโคมดำทำจากพลาสติก และไฟท้ายที่ตำแหน่งของไฟเบรกอยู่ติดกัน และมีไฟถอยอยู่ในสุด

Exterior


ถึงแม้ว่ารูปร่างของ Supra จะดูดีอยู่แล้ว หล่อเหมือนโดม ปกรณ์ ลัมร์ แต่ความไม่เหมือนชาวบ้าน นี่แหละที่ทำให้มีความสุข ดังนั้นจึงมีการตกแต่งเพิ่มเติมความหล่อเข้าไปอีก โดยเริ่มจากเปลี่ยนกันชนหน้าเป็นของ TopSecret ช่วยให้ดูดุดันและมีประโยชน์ในการระบายความร้อนให้กับ มี Cooling System รวมถึงระบบ Aero Dynamic

ส่วนทางด้านหลังได้มีการเพิ่ม Diffuser ทำจาก carbon-fiber ทั้งชิ้น ที่รถ sport สมัยนี้ต้องมี ประโยชน์ทางตรงก็คือรีดลมให้ไหลออกเป็นระเบียบมากขึ้น ส่วนประโยชน์ทางอ้อมก็คือความสวย ทางด้านข้างยังคงใช้ skirt standard จากโรงงานที่เดิมๆก็สวยดีอยู่แล้ว ทาง spoiler ก็ยังคงใช้ของเดิมอยู่ไม่ได้เปลี่ยนไปใช้ GT-Wing แบบตัวแข่งของ TopSecret แต่อย่างใด นอกจากนี้ยังได้เพิ่ม Gap หลังที่เป็น option จากโรงงานเข้าไป ทำให้ดูดีขึ้นอีกพอสมควร

Interior


ภายในของ Supra console ถูกออกแบบมาให้เอียงเข้าหาฝั่งคนขับทั้งหมดเพื่อให้คนขับสามารถใช้งานได้สะดวก นั้นได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยๆ ซึ่งถ้าไม่สังเกตุอาจจะไม่รู้สึก โดยถ้าเกิดเป็นตัวแรกๆ จะไม่มี Airbags และ หน้าปัทม์จะเป็นวงกลม 3 วงใหญ่ มีนาฬิกาเป็นแบบ digital

ต่อมาก็จะเพิ่ม Airbags ทางฝังคนขับมาให้ และมีฝั่งผู้โดยสารตอนหน้ามาให้ในเวลาต่อมา โดยพวงมาลัยเป็นแบบ สี่ก้าน ถ้านึกหน้าตาไม่ออกให้ไปดูพวงมาลัยของ Sport Rider ที่ดูเชยๆนั้นแหละ ใช่เลย
หน้าปัทม์ ยังคงเป็นวงกลมขนาดใหญ่ 3 ช่องเหมือนเดิม โดยวัดความเร็วอยู่ฝั่งซ้ายสุด ตรงกลางเป็นวัดรอบ และด้านขวาเป็นอุณหภูมิหม้อน้ำ และ ปริมาณน้ำมันอยู่ในอันเดียวกัน



ส่วนในปีท้ายๆพวงมาลัยจะเป็น แบบ 3 ก้าน ดู sport ขึ้นอีกเยอะ โดยในตัวเกียร์ auto จะมีปุ่มเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยเหมือนในตัว Celica ตัวปัจจุบัน หน้าปัทม์ เปลี่ยนรูปแบบใหม่กลายเป็นแบบ 2 ช่องใหญ่ ทางด้านซ้ายและตรงกลาง เป็นวัดความเร็วและวัดรอบตามลำดับ ส่วนทางด้านขวาจะเป็นช่องเล็กๆ 3 ช่อง ประกอบไปด้วย น้ำมัน อุณหภูมิหม้อน้ำ และ วัด boost ครับ ส่วนอีกอย่างหนึ่งก็คือ นาฬิกาเปลี่ยนเป็นแบบเข็มแทนที่แบบ digital

นอกจากนี้การตกแต่งของ Supra ภายในนั้นก็มีหลายแบบ ตั้งแต่ ใช้ลายไม้ที่ดูเชยนรก และแบบที่เป็นสีดำธรรมดา เบาะก็มีตั้งแต่ ที่เป็นเบาะหนังแบบปรับไฟฟ้า จนถึงเบาะ Recaro SR3 ที่มีมาให้จากโรงงานก็มี

ส่วนทางด้านพระเอกของเรานั้นจะเห็นได้ว่าเป็นตัวปีท้ายๆ เนื่องจากพวงมาลัยเป็นแบบ 3 ก้าน มี Airbags มาให้ ทั้งฝั่งคนขับและคนนั่ง หน้าปัดเป็นแบบ 2 ใหญ่ 3 วงเล็ก และ นาฬิกาเป็นแบบ เข็ม สิ่งที่แตกต่างไปจากทั่วไปก็คือคันนี้เปลี่ยนเบาะคู่หน้าเป็น Recaro รุ่น A8 แบบปรับด้วยไฟฟ้า ซึ่งหายากสุดๆ นอกจากนี้ได้นำ console กลางไปเคลือบ ลาย Kevlar เพื่อเพิ่มความเป็น sport ให้กับห้องโดยสาร และเปลี่ยนวิทยุเป็นของ Sony แบบ 2 Dins ไว้ฟังเวลารถติดเป็นอันจบพิธี

Engine


สิ่งที่สร้างชื่อให้กับ Supra เป็นที่สุดก็คือเครื่องยนต์รหัส JZ นี่แหละครับ เพราะมันอึดนรก กระทืบเครื่อง 2JZ standard ให้พังนั้นคาตีนนั้น ยากกว่าสอบ Entrance ซะอีก นอกจากความอึดอันเป็นจุดเด่นแล้วอีกอย่างก็คือการใช้งบประมาณในการทำให้แรง นั้นก็ไม่สูงมากเมื่อเทียบกับเครื่องตระกูลอื่นๆ อยากรู้ว่ามันแรกยังไง ลองเทเงินสัก 3 แสนลงไปดูสิครับ แล้วคุณจะรู้ว่าถึงแม้ใน Curcuit จะสู้ไม่ได้ แต่ทางตรงบนทางด่วนยกระดับบางนา-ชลบุรี Supercar อย่าง Ferrari F360 Modena หรือ Porsche 911 ก็หนีไม่ออกเหมือนกัน เพลอๆจะโดนแซงซะด้วยซ้ำ ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อเพราะเหตุการณ์อย่างนี้เคยเกิดขึ้นแล้ว

โดยเครื่องของ Supra นั้นมีหลาย spec อย่างที่กล่าวมา ตั้งแต่แบบมี turbo และไม่มี turbo จนถึงรุ่นหลังๆที่ เพิ่มระบบ วาวล์แปรผันเข้าไป หรือที่เรียกว่า VVT-I โดยในขั้นนี้จะเป็นเครื่องแบบ 2JZ-GTE VVT-I พร้อมกับ เกียร์ 6 speed หากเป็นตัวเกียร์ auto จะมีเกียร์แบบ Tiptronic ให้เปลี่ยนเล่นบนพวงมาลัย

จุดแตกต่างภายนอกที่เห็นได้ชัดก็คือเครื่องตัวนี้จะมีลักษณะโหนกตรงหัวเครื่อง ซึ่งถ้าเป็นตัวธรรมดาจะไม่มีโหนกครับ โดยคันนี้เครื่องยนต์ยังคงความเป็น standard ไว้เพื่อสามารถใช้งานได้ทุกวันไม่จุกจิก ที่เพิ่มเติมเข้าไปก็คือ Intercooler ขนาดใหญ่ของ TopSecret ที่ช่วยลดอุณหภูมิไอดีได้ดี และยังได้ประโยชน์ตรงที่สวยเต็มกันชนพอดี ทางด้านระบบส่งกำลังนั้นได้เพิ่ม clutch แบบ Twin-Plate ของ OS-GIKEN เข้าไป เพื่อให้สามารถส่งกำลังลงพื้นได้อย่างสมบูรณ์ ไม่ต้องกลัว clutch ลื่น กลัวอย่างเดียวน่องบวมเวลารถติด ส่วนท่อนั้นเปลี่ยนไปใช้ของ Trial

Suspension

อย่างที่รู้ๆกันว่าช่วงล่าง standard ของ Supra นั้นถ้าให้เทียบกับ sport คู่แข่ง ก็เป็นที่รู้กันว่าช่วงล่างเดิมๆนั้นมันโ-ตรห่วย ดังนั้นคันนี้จึงเปลี่ยนไปใช้ของ TopSecret เพื่อเพิ่มความสนิทสนมกับพื้นโลก เพราะถึงแม้เครื่องยนต์จะยังไม่ได้ทำอะไรมาก แต่หลักการที่ถูกในการ modify ก็คือช่วงล่างต้องมาก่อน เพราะถึงแม้ว่ารถคุณจะแรงมากขนาดไหน หากคุณไม่สามารถควบคุมมันได้ก็เท่านั้น นอกจากนี้ยังได้เปลี่ยนล้อเป็นของ Volk รุ่น Challenge Zero ขนาด 18 นิ้ว โดยทางด้านหน้าขนาดกว้าง 9 นิ้ว และทางด้านหลังขนาดกว้าง 10 นิ้ว พร้อมกับยาง Bridgestone Potenza Grid 3 ขนาด 245/40ZR18 ทางด้านหน้า และ 275/35ZR18 ทางด้านหลัง

ส่วนระบบเบรกยังคงใช้ของเดิมอยู่ เพราะยังไม่ได้ modify เพิ่มเติมอะไรมาก เพียงแค่เปลี่ยนผ้าเบรกไปใช้ของ Endless รุ่น CCM ทั้งสี่ล้อก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าจะ modify นั้นก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

Supra ยังคงเป็นรถที่เป็นที่ต้องการของวัยรุ่นที่ชอบความเร็ว (รวมถึงผมด้วย) แม้ว่าจะออกมานานกว่า 10 ปีแล้วก็ตาม ดูจากราคามือสองที่มีแต่ขึ้นเอาขึ้นเอา โดยราคามีตั้งแต่ ล้านปลายๆ จนถึง 2 ล้านกว่าๆ เหตุผลที่เป็นที่นิยมก็คือ รูปทรงที่ดู Sport เครื่องยนต์ที่แรงและอึด ขับไปไหนก็เท่ห์



คู่แข่งโดยตรงของ Supra ก็คือ Nissan Skyline GTR อย่างไรก็ดี GTR R-34 ก็หายากเหลือเกินในประเทศไทย แถมเจ้าของที่มีก็ไม่ค่อยยอมขายด้วย ถ้าขายราคาก็แพงหลุดโลก รวมถึงงบประมาณในการ modify เครื่อง RB 26 DETT ที่ต้องใช้งบประมาณสูงกว่าเพื่อให้ได้ความแรงที่เท่ากัน นอกจากนี้อะไหล่เครื่อง 2JZ ยังหาง่ายกว่าด้วย นี้คือเหตุผลที่ทำให้ Supra เป็นที่นิยมกว่าเยอะ



ข้อเสียของ Supra ก็คือมันเป็นรถที่ handling ยาก เพราะมักมีอาการ oversteer ในโค้งทำให้ต้องใช้ฝีมือในการควบคุมรถ อย่างไรก็ดีมันก็ไม่ใช้ข้อเสียใหญ่ซะทีเดียวหากคุณมีฝีมือซะอย่าง จริงไหมครับ

หากผู้ใดสนใจจะเป็นเจ้าของ White Topsecret Supra คันนี้ละก็ ลองสอบถามไปที่ 0-123-99999 ได้เลยครับ


Article By Narun Lee