Feature Story : Ferrari 360 Spider, Modified.
When 'standard' is unacceptable.

          โดยปกติ Ferrari ทุกรุ่นที่ออกมาจากโรงงานก็มีความยอดเยี่ยมในตัวเองอยู่แล้ว นั่นก็รวมไปถึงรถ sport เปิดเประทุนรุ่นล่าสุดของ Ferrari นั้นก็คือ Ferrari F360 Spider ที่มีอยู่ไม่กี่สิบคันในประเทศไทย กับค่าตัวที่ป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆ 20 ล้านบาท แถมยังต้องรอรถอีกเป็นปี ขึ้นอยู่กับว่าคุณสั่ง option แล้วก็รายละเอียดเล็กๆน้อยๆมากขนาดไหน เช่นลายเซ็นของคุณที่ console กลาง, sunroof, เบาะ (อย่างคนรู้จักท่านหนึ่งที่ต้องรอรถรุ่นนี้ถึง 1 ปี 4 เดือน) ดังนั้นคนส่วนใหญ่ที่ได้ Ferrari มาจึงมักที่จะไม่ไปยุ่งอะไรกับรถอีกปล่อยให้มัน standard เหมือนเดิม

ถึง Ferrari F360 Spider มันจะสวยหยาดเยิ้มขนาดที่เอาน้อง Paula มาแลกก็ไม่ยอม (รึเปล่า?) ก็ยังมีท่านเจ้าของบางคนที่ไม่เคยพอใจกับความ standard พอมีรถเดิมๆทีไร มักจะคันและไม่เคยพอใจกับสิ่งที่มีอยู่ ตามมาด้วยอาการหงุดหงิดต้องไปหาเรื่องเสียตังค์เพื่อสร้างความแตกต่างให้ไม่เหมือนกับคันอื่นๆบนท้องถนน โดยมีจุดประสงค์ในการตกแต่งเพื่อความมันส์ในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น โดยมีความสวยเป็นผลพลอยได้

โดยของที่สั่งมาแต่ละอย่างนั้นมาถึงไม่พร้อมกัน ท่านเจ้าของก็ใจร้อนอะไรมาก็รีบไปเปลี่ยนใส่ก่อน สงสัยยังเป็นวัยรุ่นใจร้อน เอาเป็นว่าสั่งอะไรไปบ้างเรามาดูกันครับ



จัดการเปลี่ยนระบบด้าน Intake System จากของโรงงานที่เดิมๆเป็นของ Gruppe M ที่ใช้ไส้กรองของ K&N รุ่น Filter Ram Charger โดยสามารถเลือกได้ว่าจะเอาตัวกรองอากาศทำจากอะไรระหว่าง carbon-fiber หรือcarbon-kevlar โดยกรองอากาศตัวนี้จะทำให้อากาศที่ดูดเข้าเครื่องมีอุณหภูมิต่ำลง ทางโรงงานเคลมว่าสามารถทำให้มีแรงบิดในรอบต่ำมากขึ้น และสามารถเพิ่มแรงม้าได้อีก 4% (ได้ม้าเพิ่มอีกประมาณ 16 ตัว) เมื่อใส่ลงไปในห้องเครื่องแล้วดูสวยขึ้นอีกเยอะ ราคาค่าตัวกรองอากาศชุดนี้ 130,000 มีทอนนิดหน่อย


Before

After

เมื่อเปลี่ยนระบบ Intake แล้วก็จัดการเปลี่ยนระบบไอเสียเป็นของยอดฮิต ยี่ห้อ Tubi Style ซึ่งทำมาสำหรับ Ferrari F360 Spider โดยเฉพาะ(เพราะเสียงภายในห้องโดยสารของตัว Spider และตัว Modena แตกต่างกัน ดังนั้นทาง Tubi จึงออกแบบท่อที่ให้เสียงมาเหมาะสำรหับแต่ละรุ่น) ซึ่งหลังจากที่ใส่ลงไป ถ้าดูเผินๆจากภายนอกแทบจะดูไม่ออก ถ้าไม่เปิดฝากระโปรงท้ายดู



ข้อดีคือจะทำให้ไอเสียระบายออกคล่องขึ้นอีกทำให้มีแรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 5% (ก็ได้แรงม้าอีกราวๆ 20 ตัว) นอกจากนี้เมื่อใส่ท่อ Tubi เข้าไปแล้วจะทำให้เสียงเวลาซัดโหดขึ้นอีกโข ใครชอบเสียงเครื่องยนต์ฟังแล้วต้องติดใจ ถ้าจะให้ดีต้องเอาไปวิ่งในอุโมงค์ แล้วเปิดประทุนด้วยนะครับ รับรองว่าแทบละลายเลยล่ะ ค่าท่อไอเสียชุดนี้ก็อีกราว 180,000 บาท มีทอนไม่กี่ร้อย (อันนี้ก็ขึ้นอยู่กับค่าเงินยูโรตอนสั่งด้วยนะครับ)



ซึ่งหลังจากทำ step นี้เสร็จก็ ท่านเจ้าของก็เอาไปขับเล่นอยู่สักพัก เพื่อรอเบรกที่สั่งไปจากอิตาลีอีกที เพราะว่าเบรกที่สั่งไปเป็นแบบ custom made ทั้งๆที่เบรกเดิมก็ดีอยู่แล้ว (แถมตอนแรกไปเสียตังค์เพิ่ม สั่ง option caliper สีแดง)
โดยเบรกเดิมของ Ferrari F360 เป็นรุ่น F36 ที่ผลิตโดย Brembo ตัว Caliper เป็นแบบ 4 pots ที่ทำจากเหล็กหล่อ ส่วนจานเบรกก็เป็นแบบเหล็กหล่อเช่นกัน ขนาด 330 x 28 ส่วนทีสั่งไปก็เป็นของ Brembo เหมือนกัน เมื่อสั่งมาถึงท่านเจ้าของก็เอารถเข้าไปใส่อีกที



เบรก Brembo ที่สั่งมาสำหรับใส่แทน caliper ด้านหน้าเป็นรุ่น Grand Turismo R50-S แบบ 4 pots ที่แต่ละลูกสูบใหญ่กว่าเดิม แถมทำจากอะลูมิเนียม น้ำหนักเบา มาพร้อมกับจานเบรกขนาด 355 x 32 แบบ 2 pieces center bell โดยวัสดุที่ทำจานเบรกเป็น aircraft-grade aluminium alloy ที่ความคงทนและน้ำหนักเบากว่าเดิมอีกโข แน่นอนว่าเบรกดีกว่าเดิมเยอะ นอกจากนี้การที่เบรกหน้ามีน้ำหนักเบาขึ้นทำให้ช่วงล่างไม่ต้องรับภาระมาก และทำให้ช่วงล่างตอบสนองได้เฉียบคมและเร็วกว่าเดิม หลังจากนั้นก็เปลี่ยนผ้าเบรกเป็นของ Brembo รุ่น Racing ทั้ง set ส่วนทางด้านหลังก็เปลียนไปเป็นแบบ 4 Pots เหมือนกันแต่ว่าลูกสูบมีขนาดเล็กกว่าทางด้านหน้า ส่วนจานเบรกมีขนาดเท่ากับของ standard นั้นก็คือขนาด 330 x 28 แต่ว่าวัสดุที่ใช้เป็น aluminium แบบเดียวกับที่ด้านหน้าใช้เพื่อความสามารถในการระบายความร้อน และน้ำหนักเบา


Before

After

หลังจากนั้นก็เปลี่ยนสายอ่อนเบรกแสตนเลสไปใช้ของ Goodridge ทั้งหมด พร้อมกับจัดการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไปใช้ของ ATE รุ่น Super Blue Racing โดยราคาทั้งหมดของอุปกรณ์ช่วยหยุดรถ set นี้คิดเป็นเงินทั้งสิ้น 316,000 บาท ไม่รวมค่าน้ำมันเบรกลิตรละ 1,380 และค่าแรง

เท่าที่ท่านเจ้าของได้ไปลองขับดูก็บอกว่ามันเบรกดีขึ้นกว่าเดิมแบบรู้สึกได้ ส่วนเรื่องอัตราเร่งก็จี๊ดจ๊าดขึ้น แถมเสียงเครื่องก็แผดร้อง โหยหวนกว่าเดิม เพิ่มความเร้าใจในการขับขี่ขึ้นให้น่าควบไปอีกโขอยู่ที่เดียว นับว่าเป็น Ferrari F360 Spider ที่ได้รับการตกแต่งเพิ่มคันแรกๆในเมืองไทย



ส่วนสิ่งที่ไม่มันไปตามรถก็คือราคาค่าของแต่งที่ใส่ลงไปเพราะ นั่งดีดลูกคิดเสร็จรวมราคาทั้งหมดตกเป็นเงินเกือบๆ 650,000 บาท ทำเอาผมแถบจะเป็นลมเพราะแพงกว่าเงินเก็บทั้งหมดที่ผมมีซะอีก เอาเป็นว่าถ้าผมมีซัก 1000ล้าน ก่อนละกันถึงจะเอารถมาแต่งอย่างนี้บ้าง (รถของตัวเองยังไม่มีเลย) ใครที่มี Ferrari แล้วคิดจะแต่งแบบนี้บ้างเพื่อเพิ่มความสนุกในการขับขี่ให้มากยิ่งขึ้นก็ลองสอบถามร้านตัวแทนจำหน่ายดูได้ครับ


Special Thanks - Toon Motorsport

Article By Narun Lee